你没看错!只要12万,这么拉风的敞篷跑车开回家!


  原创玩车教授昨天我要分享

  口袋子里有12万元。你会买什么样的车?是本田思域还是丰田卡罗拉?它们都是出色的紧凑型轿车,在市场上很受欢迎;但是你知道原来预算12万元,除了这些受欢迎的消费者汽车外,你还有机会拥有轻便灵活的双座敞篷跑车吗?

作者正在谈论马自达MX-5(NC),它是马自达MX-5系列的第三代产品,以及通过官方渠道引入中国市场的第一代MX-5。作者的一位朋友以12万元的低价购买了MX-5,这是一辆好车。

自1989年诞生以来,马自达MX-5一直具有非凡的“萌”特性。具有多椭圆形状的第一代模型(NA)的微脂外观与跳跃灯设计相匹配,这带来了根深蒂固的图像。第一代MX-5(NC)于2005年首次推出,进一步加强了这种略微肥胖的“萌”。

纵观MX-5汽车的发展历史,作者面前的NC是最胖的一代,而且汽车的尺寸和重量都达到了顶峰,但尽管如此,第三代MX-5却是只有4020.mm,宽度仅为1720mm,加上整个硬顶折叠机构和6AT手动变速箱的重量仅为1176kg。

折叠硬顶可能不如软顶设计那么经典,但从长远来看,折叠硬顶可以提高隔间的紧密度,并且至少长期使用后漏水的风险低于折叠软顶。

解锁锁定机制。挂在N或P区块中,然后按中央控制台顶部的按钮;在短短的9秒内,MX-5将能够完成转换并进入可爱的敞篷状态。

当您收起金属天花板时,您不仅可以获得360度的蓝天,还可以获得更丰富的噪音和烈日。但与这些相比,最吸引人的显然是路边女孩羡慕的目光。

2.0升自然吸气式L4发动机很弱,160马力并没有带来速度的快感,但凭借6AT手动变速箱和轻巧的小型车身,MX-5在城市中的灵活性并没有丢失。醒目的能力远远超过思域,卡罗拉和其他购物车。

当然,MX-5并不是一个可爱的外观。即使动力系统缺乏高速激情,MX-5仍然可以通过轻巧的机身和出色的底盘调节来触发你的驾驶欲望。作为将后悬架结构从双横臂改为多连杆的系列中的第一款,第三代MX-5悬架系统提供了卓越的横向支撑,同时提高了舒适性。

MX-5不适合高速冲刺。蜿蜒的山路是反映MX-5体积小,重量轻的最佳场所。悬挂系统的坚韧性,坚固稳定的车身姿态让您充满自信地转过每个角落,在角落里一个接一个,带给您驾驭汽车的快乐。

MX-5在山路上的灵活稳定的动力性能为高性能豪华跑车带来了驾驶乐趣。在绝对性能和平均速度方面,MX-5可能不会挑战高性能跑车的实力,但现在是时候让人紧张,油门不敢踩到一毫米超跑。相反,在山路上驾驶MX-5更安全,更自由。

在这个时代,MINI变得越来越大,越来越实用,进入第四代车型的马自达MX-5仍然保持着第一代小型,灵活和高度有趣的定位,这种情况非常罕见。今天,无论是超过10万款老款,还是超过30万款新车型,年轻人,如果你手中有足够的预算,可以考虑购买一款并享受这款“大玩具”的乐趣。

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载

收集报告投诉

口袋里有12万元。你会买什么样的车?是本田思域还是丰田卡罗拉?它们都是出色的紧凑型轿车,在市场上很受欢迎;但是你知道原来预算12万元,除了这些受欢迎的消费者汽车外,你还有机会拥有轻便灵活的双座敞篷跑车吗?

作者正在谈论马自达MX-5(NC),它是马自达MX-5系列的第三代产品,以及通过官方渠道引入中国市场的第一代MX-5。作者的一位朋友以12万元的低价购买了MX-5,这是一辆好车。

自1989年诞生以来,马自达MX-5一直具有非凡的“萌”特性。具有多椭圆形状的第一代模型(NA)的微脂外观与跳跃灯设计相匹配,这带来了根深蒂固的图像。第一代MX-5(NC)于2005年首次推出,进一步加强了这种略微肥胖的“萌”。

纵观MX-5汽车的发展历史,作者面前的NC是最胖的一代,而且汽车的尺寸和重量都达到了顶峰,但尽管如此,第三代MX-5却是只有4020.mm,宽度仅为1720mm,加上整个硬顶折叠机构和6AT手动变速箱的重量仅为1176kg。

折叠硬顶可能不如软顶设计那么经典,但从长远来看,折叠硬顶可以提高隔间的紧密度,并且至少长期使用后漏水的风险低于折叠软顶。

解锁锁定机制。挂在N或P区块中,然后按中央控制台顶部的按钮;在短短的9秒内,MX-5将能够完成转换并进入可爱的敞篷状态。

当您收起金属天花板时,您不仅可以获得360度的蓝天,还可以获得更丰富的噪音和烈日。但与这些相比,最吸引人的显然是路边女孩羡慕的目光。

2.0升自然吸气式L4发动机很弱,160马力并没有带来速度的快感,但凭借6AT手动变速箱和轻巧的小型车身,MX-5在城市中的灵活性并没有丢失。醒目的能力远远超过思域,卡罗拉和其他购物车。

当然,MX-5并不是一个可爱的外观。即使动力系统缺乏高速激情,MX-5仍然可以通过轻巧的机身和出色的底盘调节来触发你的驾驶欲望。作为将后悬架结构从双横臂改为多连杆的系列中的第一款,第三代MX-5悬架系统提供了卓越的横向支撑,同时提高了舒适性。

MX-5不适合高速冲刺。蜿蜒的山路是反映MX-5体积小,重量轻的最佳场所。悬挂系统的坚韧性,坚固稳定的车身姿态让您充满自信地转过每个角落,在角落里一个接一个,带给您驾驭汽车的快乐。

MX-5在山路上的灵活稳定的动力性能为高性能豪华跑车带来了驾驶乐趣。在绝对性能和平均速度方面,MX-5可能不会挑战高性能跑车的实力,但现在是时候让人紧张,油门不敢踩到一毫米超跑。相反,在山路上驾驶MX-5更安全,更自由。

在这个时代,MINI变得越来越大,越来越实用,进入第四代车型的马自达MX-5仍然保持着第一代小型,灵活和高度有趣的定位,这种情况非常罕见。今天,无论是超过10万款老款,还是超过30万款新车型,年轻人,如果你手中有足够的预算,可以考虑购买一款并享受这款“大玩具”的乐趣。

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载